為進一步深化公安改革,更好促進新能源汽車發展,更好服務經濟社會發展和保障民生需求,近日公安部在總結試點經驗基礎上,決定在全國范圍內逐步推廣應用新能源汽車專用號牌,讓改革措施惠及更多群眾。
       據介紹,為貫徹國務院辦公廳《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》(國辦發〔2014〕35號),公安交通管理部門對新能源汽車實行分類登記、分類管理,截至目前,全國新能源汽車超過100萬輛,達到101.8萬輛,其中純電動汽車82.5萬輛,插電式混合動力汽車19.3萬輛。

為更好區分辨識新能源汽車,2016年起,公安部啟動了新能源汽車專用號牌式樣設計和試點工作。新能源汽車專用號牌式樣設計過程中,公安部組織開展了多渠道、多形式、多層面的征求意見活動,凝聚各界智慧共識,共14.54萬人參與了網絡投票,征集意見11萬條。同步征求了相關部門和行業企業意見,組織專業人員進行深入研討、系統論證。根據網絡投票和征求意見情況,最后選定得票率最高的式樣作為新能源汽車專用號牌式樣。新號牌式樣體現“綠色、環保、科技”寓意,以綠色為主色調,增加了專用標識,采用新式樣、新材料、新工藝以及新的防偽技術,既可實現區分管理、便于識別,又能彰顯新能源特色、技術創新。其中,小型新能源汽車專用號牌底色采用漸變綠色,大型新能源汽車專用號牌底色采用黃綠雙拼色。新號牌管理發放更加規范、陽光透明,號牌制作應用全國統一的生產管理系統,新號牌簽注唯一的生產序列標識,實現號牌唯一性和可溯源性,提升查處假牌假證信息化、精準化能力;號牌發放應用全國統一的選號系統,所有號牌號碼統一監管、統一發放,保證公開公正發放。新號牌號碼容量擴大,更好滿足需求,與普通汽車號牌相比,新能源汽車專用號牌號碼增加一位,由5位升為6位,號牌號碼容量增大、資源更加豐富,編碼規則更加科學合理,可以滿足“少使用字母、多使用數字”的編排需要。另外,新能源汽車專用號牌工本費不變,仍執行現行國家規定的普通汽車號牌收費標準,每副號牌100元。

亚游国际AG 2016年12月1日起,上海、南京、無錫、濟南、深圳5個城市試點發放新能源汽車專用號牌。目前,5個城市已發放新號牌7.6萬副,試點進展順利、效果良好,受到群眾普遍歡迎。

      公安部將在全國逐步推廣新能源汽車專用號牌

        2017年3月7日,國家交通運輸部以2017年第5號令頒布了《城市公共汽車和電車客運管理規定》,就城市公共汽電車客運發展,提出了安全可靠、便捷高效、經濟適用、節能環保的原則,同時鼓勵實行規模化、集約化經營,鼓勵推廣新技術、新能源、新裝備等,于2017年5月1日起正式施行。
         5號令的頒布,再度給新能源汽車行業注入了強大信心。此外,近日交通運輸部新聞發言人吳春耕也表示,今年將從推進結構性減排、加強管理性減排措施、提升技術性減排水平三方面推進交通運輸節能減排工作,在客運方面,優先發展公共交通,大力鼓勵慢行交通,倡導綠色出行,加速新能源汽車推廣應用。與此同時,我國也正在研究建立符合實際的汽車檢測維護制度,為提升全社會機動車的“健康狀況”、加強對汽車尾氣的治理、改善空氣質量作出貢獻。不符合減排規定,只有退出歷史舞臺。

國家交通部5號令,加速新能源車推廣應用,燃油車將退出歷史舞臺

        據統計,2016年前11個月,中國汽車產銷達到近2500萬輛,同比增長都超過14%。與此同時,汽車產業已經存在超過600萬輛的在建產能,產能過剩已成事實。

國家發改委于2017年初明確表示,2017年將進一步深入推進供給側改革和“三去一降一補”,尤其是在去產能方面,除了煤鋼之外,其他行業落后產能也將進入去產能名單。專家認為,汽車產業最有可能納入新的去產能行列。

亚游国际AG 在實際操作中,汽車產業去產能的步伐已經開始。2016年上半年,包括雙環、慶鈴等在內的13家汽車企業被工信部撤銷了乘用車生產資質。這意味著汽車產業已經開啟去產能進程,一些經營不善,不能滿足市場需求的企業正在加速退市。督促落后產能退出,實現資源整合升級,成為汽車產業的一個常態。

亚游国际AG車主注意!沒裝行駛記錄儀的,將被列入征信、保險黑名單!

       廣東省公安廳交通管理局決定,從2017年8月至9月在全省組織開展重點車輛行車記錄儀專項檢查工作,嚴厲打擊不按規定安裝和使用行車記錄儀道路交通違法行為,對隱患突出的企業,將向社會進行曝光,同時列入征信、保險“黑名單”。
       哪些車必須安裝汽車行駛記錄儀?
泥頭車、危險貨運運輸車輛、客運班車、旅游包車、重型貨車、校車、教練車等重點車輛。
汽車行駛記錄儀有什么用處?
       實踐表明,利用車載衛星定位系統對車輛進行實時監控,可以及時發現和糾正營運駕駛員超速、闖禁令和疲勞駕駛等違法行為,從而有效預防和減少道路交通事故的發生。
不裝汽車行駛記錄儀有什么危害?
      近年來,為追求盈利、逃避監管,部分運輸企業、車主及重點車輛駕駛人故意關閉、破壞衛星定位裝置,或者人為干擾、屏蔽衛星定位裝置信號,企業對重點車輛的動態監管職責缺失,源頭失管漏控,事故安全隱患突出,導致涉及重點車輛的交通事故多發高發。
       對此,結合公安部交通管理局關于“三個不發生”創建活動的總體部署,根據部署,本次專項行動主要劃分為珠三角、粵東、粵西三大片區開展行車記錄儀集中檢查工作,利用省局配發的行駛記錄檢測設備通過進企業或路查方式對相關重點車輛的車載行駛記錄儀進行檢查。
        重點檢查本省籍大型公路客運車輛、大型旅游客運車輛、危化品運輸車輛以及重型貨運車輛,對未按規定安裝、使用衛星定位汽車行駛記錄儀的車輛依據《廣東省道路交通安全條例》相關規定進行處罰。
亚游国际AG         同時,通報交通部門按照《道路運輸車輛動態監督管理辦法》疊加處罰,并對隱患突出的企業向社會進行曝光,同時列入征信、保險“黑名單”,督促企業自覺落實動態安全主體責任,有效預防和減少交通事故的發生,全力維護道路交通安全形勢的穩定。

亚游国际AG                        淺析公交車視頻監控系統需求

       一、公交行業的特點及監控需求

從目前的發展情況來看,公交行業系統呈現出一些特點:如調度管理中心相對集中,但公交車輛分布在城市的各個角落;公交系統人員流動性大,客流量大;數據采集信息類型多,不僅要監控司乘人員狀況,還要收集車輛的運行狀態,實時采集各種報警信號等;實時調度要求高,調度指令的實時下發等。針對這些特點,公交系統對車載監控系統應用的需求主要體現在以下三個方面:

增強公共安全

公交系統具有人數多且流動性大的特征,而公交車上搶劫、盜竊、性騷擾等事件頻發,破案取證難度大。視頻監控應用于公交系統,為保留犯罪證據、協助破案和安全管理提供了有力的手段。公交視頻監控作為城市治安監控的一個重要組成部分和公安安防體系的補充,對提高城市治安環境具有舉足輕重的作用。

緩解城市交通日趨繁忙所帶來的交通壓力

隨著城市交通工具日漸增多,城市交通壓力大為增加,車載監控系統在公交系統的應用中不但擔任了監控的職能,同時也起到調度的作用。而隨著ITS(智能交通系統)概念的提出,車載監控系統的監控功能可將整個城市的交通狀況呈現在信息中心監控管理平臺,以隨時了解路面狀況,便于及時對交通進行調度與疏導,提高公共交通運輸效率。

公交企業運營管理需求

亚游国际AG 對司乘人員工作進行監督和管理也是公交車載監控應用的目的之一。在公交車運營當中,因司乘人員的素質參差不齊,私收票款、給假票廢票和不文明不規范行車的情況屢有發生,這些行為造成的交通事故將給公交公司造成極大地損失。車載監控應用于公交系統,能很好地杜絕上述現象,增加企業效益,達到城市交通系統與公交企業雙贏的效果。

亚游国际AG                        車載攝像頭芯片對比

   

      1.總體比較

汽車車載攝像頭CCD芯片的優點:感光靈敏度高,噪音小,信噪比大。缺點:生產工藝復雜,成本高,功耗大.汽車車載攝像頭CMOS芯片的優點是線路集成度高(將ADC與訊號處理器同步整合,可以大幅度縮小體積),功耗小,成本低.缺點:噪音比較大,靈敏度相對較低,對成像環境的光源要求高.

2,成像效果

在相同像素下汽車攝像頭CCD的成像往往通透性,明銳度都很好,色彩還原,曝光可以保證基本正確CMOS的汽車攝像頭產品往往通透性一般,對實物的色彩還原能力偏弱,曝光度也都不太好.在采用CMOS為感光元器的汽車車載攝像頭產品中,通過采用影像光源自動增益補強技術,自動亮度,白平衡控制技術,色飽和度,對比度,邊緣增強以及伽瑪矯正等先進的影像控制技術,完全可以達到與CCD汽車攝像頭想媲美的效果.

3,功耗比較

CCD芯片的汽車攝像頭功耗比較高,為使電荷傳輸順暢,噪音降低,需要高壓差改善傳輸效果;另外由于CCD無法ADC和訊號處理器,導致需要更多的使用電源.

CMOS芯片的汽車攝像頭功耗比較低,不到CCD的三分之一,CMOS影像傳感器將每一畫素的電荷轉換成電壓,讀取前就將其放大,利用3.3V的電源就可以驅動.

亚游国际AG                        紅外攝像機晚上監控效果差的原因

     電流不足原因導致雪花點產生

一些室外短距離用集中供電12V很方便,但如果是長距離則不宜采用開關電源來進行集中12V供電。因為一是長距離紅外燈發熱量大,12V供電的不穩定可能導致功率不夠,而且全部沒有內置散熱裝置在電流不穩定的情況下容易出現燒壞。二是電流衰減速度快,可能導致紅外燈沒能正常工作,在CCD照度比較高而得不到紅外燈輔光,于是,雪花飄飄。

第二、紅外燈質量差,紅外燈的角度及紅外距離跟鏡頭不匹配導致雪花飄

很多公司為了方便自己的采購及安裝監控,用多種角度不同的燈混合在一起使用,這樣使用的好處是他們同一種燈可以勉強使用不同毫米大小的鏡頭,壞處是總是讓人感覺燈的角度與距離與鏡頭不合適,當角度不合適的時候,容易出現手電筒現象或者窄電現象。當距離不匹配時,比如你用12MM的鏡頭,卻用十到二十米的燈,那么就會出現灰蒙蒙的現象,遠處一片模糊,近處雪花飄飄。還有,劣質的紅外燈,除了裝飾外,燈越多,問題越多;燈越集中,發熱量越大,越容易燒壞;

第三、手工藝問題

很多手工安裝的時候,紅外燈不集中,散光了。分散的光線導致到處有光,一片灰蒙蒙的現象。紅外燈前端的棉花檔光不嚴密,因此一片蒼茫現象。

第四、內置的是低劣攝像機,照度極高

很多工廠為了在同樣的紅外燈輔光前提下獲得更亮的圖像,人為的調高CCD的靈敏度。因為很多生產商為了價格競爭,使用非常低劣的攝像機內置里面,這種攝像機在紅外燈補光不足的情況下,為提到更亮,于是人為調高CCD的增益靈敏度,跟我們在硬盤錄像機上調高亮度一樣,是極易出現雪花現象的。

第五、電路設計不合理

我們生產紅外攝像機,不僅僅是將紅外燈直接裝到攝像機里面就行的,而是要在裝上之前,對其攝像機電路重新設計并老化處理。而市面上很多小型加工廠就是使用廉價的電子元件,買廉價的紅外燈,直接用電烙鐵焊接上去,對于電路沒有重新設計也沒有老化處理。另外一些做低端產品的工廠,為了省錢,把控制電路的控制板去掉或者跟燈板集成在一起,這很容易導到紅外燈受電流不穩定而發熱,使本來就劣質的紅外燈更不能正常工作。